Ličio baterijų kūrimo procesas

1970 m. ExxonMobil atstovas M. S. Whittinghamas naudojo titano sulfidą kaip teigiamą elektrodo medžiagą ir ličio metalą kaip neigiamą elektrodo medžiagą, kad sukurtų pirmąją ličio bateriją.
1980 m. J. Goodenough atrado, kad ličio kobalto oksidas gali būti naudojamas kaip teigiamo elektrodo medžiaga ličio jonų akumuliatoriams.
1982 m. R. iš Ilinojaus technologijos instituto R. Agarwal ir J R. Selman atrado, kad ličio jonai turi savybę įsiterpti į grafitą, o tai yra greitas ir grįžtamas procesas. Tuo pačiu metu daug dėmesio sulaukė ličio baterijų, pagamintų iš metalinio ličio, keliami pavojai, todėl žmonės bando panaudoti į grafitą įterptų ličio jonų charakteristikas, kad galėtų gaminti įkraunamas baterijas. Pirmąjį turimą ličio jonų grafito elektrodą sėkmingai sukūrė Bell Laboratories.
1983 m. M. Thackeray, J. Goodenough ir kiti atrado, kad mangano špinelis yra puiki teigiamo elektrodo medžiaga, pasižyminti mažomis sąnaudomis, stabilumu ir puikiu laidumu bei ličio laidumu. Jo skilimo temperatūra yra aukšta, o oksidacinės savybės yra daug mažesnės nei ličio kobalto oksido. Net trumpojo jungimo ar perkrovimo atveju galima išvengti užsidegimo ir sprogimo pavojaus.
1989 m. A. Manthiramas ir J Goodenough nustatė, kad naudojant teigiamą elektrodą su polimeriniais anijonais bus generuojama didesnė įtampa.
1991 m. „Sony Corporation“ išleido savo pirmąją komercinę ličio jonų bateriją. Vėliau ličio jonų baterijos pakeitė plataus vartojimo elektronikos gaminių veidą.
1996 m. Padhi ir Goodenough išsiaiškino, kad olivino struktūros fosfato druskos, tokios kaip ličio geležies fosfatas (LiFePO4), buvo pranašesnės už tradicines katodines medžiagas, todėl tapo pagrindine katodo medžiaga.
Plačiai naudojant skaitmeninius gaminius, tokius kaip mobilieji telefonai, nešiojamieji kompiuteriai ir t. t., ličio jonų baterijos buvo plačiai naudojamos šiuose gaminiuose, pasižyminčiose puikiomis savybėmis ir palaipsniui vystosi kitose produktų taikymo srityse.
1998 m. Tiandzino energijos tyrimų institutas pradėjo komercinę ličio jonų baterijų gamybą.
2018 m. liepos 15 d. Keda anglies chemijos tyrimų institute buvo sužinota, kad institute buvo sukurta speciali anglies neigiamo elektrodo medžiaga didelės talpos ir didelio tankio ličio baterijoms, daugiausia sudaryta iš grynos anglies. Ši ličio baterija, pagaminta iš naujos medžiagos, gali nuvažiuoti daugiau nei 600 kilometrų automobiliui.
2018 m. spalio mėn. profesoriaus Liang Jiajie ir profesoriaus Chen Yongsheng iš Nankai universiteto tyrimų grupė, bendradarbiaudama su profesoriaus Lai Chao iš Jiangsu normalaus universiteto tyrimų grupe, sėkmingai paruošė trimatį porėtą sidabro nanolaidelių grafeno nešiklį su daugialypiu lygio struktūra ir apkrautas metalinis litis kaip sudėtinė neigiamo elektrodo medžiaga. Šis laikiklis gali slopinti ličio dendritų susidarymą ir taip pasiekti itin greitą baterijų įkrovimą, o tai, tikimasi, žymiai pailgins ličio baterijų „gyvenimo laiką“. Tyrimo rezultatai buvo paskelbti naujausiame „Advanced Materials“ numeryje.
Pirmąjį 2022 m. pusmetį pagrindiniai Kinijos ličio jonų baterijų pramonės rodikliai sparčiai augo – gamyba viršijo 280 GWh, o per metus išaugo 150%.
2022 m. rugsėjo 22 d. ryte buvo pristatytas pirmasis šalyje sukurtas 3{3}} metrų skersmens naujos energijos ličio baterijos vario folijos šerdies įrangos katodinis ritininis naujas produktas, kurį nepriklausomai sukūrė ir vartotojams pristatė Ketvirtoji Kinijos aviacijos mokslo ir technologijų akademija. Korporacija buvo įkurta Siane, užpildžius techninę spragą vidaus pramonėje ir pasiekusi daugiau nei 100 didelio skersmens katodinių ritinėlių per mėnesį gamybos pajėgumus, žymi didelį proveržį Kinijos itin didelio skersmens katodinių ritinėlių gamybos technologijoje.